USA, 1913 Zdvihový objem/engine displacement: 3500 cm3
Výkon/Output: 40 k (29kW)
Max.rýchlosť/Max. speed: 80 km/hod. / 80 kmph
Výrobca/Manufacturer: General Motors Company, Detroit Michigan, USA
Prvé automobily Buick sa objavili už v roku 1903, na väčšie predajné úspechy si museli počkať až do roku 1908, keď automobilka vstúpila do spoločnosti General Motors. Model 31 vyrábal Buick v roku 1913 ako roadster a faeton. Celkovo sa vyrobilo 1000 faetonov, ich základná cena bola 1285 dolárov. Automobil mal 4-valcový motor s obsahom 3295 cm3. V roku 1913 dodával Buick ešte aj modely 24 (2 715 cm3) a 40 (4 185 cm3), všetky so 4- valcovým motorom. Štvordverový 5-miestny faeton s motorom vpredu a pohom zadných kolies. Zážihový, kvapalinou chladený radový 4-valec (R4) s rozvodom OHV, vŕtanie 101,6 mm, zdvih 101,6 mm, dva ventily/valec, karburátor Schebler, bez preplňovania, mechanická 3-stupňová prevodovka, rázvor náprav 2743 mm, rozchod kolies 1 422/1 422 mm, pohotovostná hmotnosť 920 kg. Obe nápravy sú tuhé s pozdĺžnymi listovými perami. Predné brzdy vozidlo nemá, zadné sú bubnové.
Thought first Buick cars appeared in 1903, the larger commercial success came only in 1908, when the company was bought by General Motors. The Model 31 was produced in 1913 as roadster and phaeton. In total, 1000 phaetons where produced, the prices started on 1285 dollars. The car had a 4-cyllinder engine, displacing 3295 cm3. In 1913, Buick also produced Model 24 (2 715 cm3) and Model 40 (4 185 cm3), all equipped with a 4-cyllinder engine.
Československo / Czechoslovakia, 1939
Zdvihový objem / Engine displacement: 600 cm3 4-taktný motor
Max. rýchlosť / max. speed: 100 km/hod / 100 kmph (dlhý model / long model)
120 km/hod / 120 kmph (krátky verzia / short version)
Výrobca / Manufacturer: Krásna Lípa / Šluknov-Kunratice, CZ
Keď tieto legendárne, už na prvý pohľad archaické a nekonvenčné stroje začali vychádzať z vtedy ešte malej dielne v Krásnej Lípe, verejnosť sa nestačila diviť. Pre česky orientovaných záujemcov sa predávali pod značkou Čechie, pre nemecky hovoriacich Böhmerland.
Najnápadnejším modelom bol dlhý cestovný typ, ktorý meral 2,75m a bol určený pre tri, v rade za sebou sediace osoby. Kratšia verzia s rovnakým agregátom bola určená pre každodenné využívanie do zamestnania, pre živnostníkov, staviteľov, lesných úradníkov a podobne. Vynímočnosť týchto strojov zdôrazňovalo aj ich neobvyklé a nápadne zafarbenie.
Vystavený exponát patrí medzi posledné vyprodukované.
Čechie z roku 1939 a svojou extrémnou dĺžkou skoro tri a štvrť metra vybočuje z radu malosériových vyrábaných Böhmerlandov. Bol určený pre štyri osoby. Nevieme, koľko ich v Kunraticiach vyrobili, určite však len v počte niekoľkých málo kusov. „Superdlhý“ Böhmerland sa nachádza v štádiu čiastočnej renovácie.
These legendary machines attracted attention of the public from the beginning of their production in Krásna Lipa. For Czech speaker, they were named Čechie, for German speaker, they were named Böhmerland. The most outstanding model was a long touring bike, measuring 2,75m and able to carry three people in row. Shorter versions equipped with the same engine were designed for everyday commute, handymen or foresters. The expecionality of these machines is underlined by their distinct color scheme. The exhibited machine belong to the last produced Böhmerlands from 1939. Measuring 3,25m while providing space for four people, it is significantly longer than other produced Böhmerlands. It is not exactly known how many of them were produced, but the count will not be too high. The „Super-long“ is currently in the state of a partial renovation.